Scott Spark DC 10

Artikelnummer: 9683

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Beschreibung
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Modell 2027 · neue Generation

Scott Spark DC 10 2027 – leichtes Gen5 DownCountry-Bike mit Flight Attendant

Mehr Federweg, mehr Kontrolle und trotzdem kompromisslos schnell: Das neue Scott Spark DC verbindet die Effizienz eines modernen Race-Fullys mit der Sicherheit und Verspieltheit eines leichten Trailbikes.

Das Scott Spark DC 10 2027 basiert auf der komplett neu entwickelten Spark DC Gen5 Plattform. Der leichte HMF Carbonrahmen, die nochmals tiefer im Rahmen positionierte Hinterbaufederung, 140 mm Federweg vorne und 138 mm hinten sowie das elektronische RockShox Flight Attendant Fahrwerk machen daraus ein außergewöhnlich schnelles und vielseitiges Downcountry-Bike.

Mit nur ca. 12,3 kg in Größe M im Tubeless-Setup bleibt das Spark DC 10 trotz Vario-Sattelstütze, Powermeter, Carbon-Laufrädern, 140-mm-Federgabel und elektronischer Fahrwerkssteuerung bemerkenswert leicht.

12,3 kg ca. Komplettgewicht

Spark DC Gen5 HMF Carbonrahmen

140 / 138 mm Federweg vorne / hinten

SRAM X0 AXS 12-fach Transmission mit Powermeter

Was macht das Scott Spark DC 10 2027 besonders?

Neue Gen5-Plattform Komplett neu entwickelter HMF Carbonrahmen mit optimierter Kinematik und tieferem Schwerpunkt. Effizient im Anstieg und gleichzeitig souverän auf schnellen und technischen Trails.

Nur ca. 12,3 kg Außergewöhnlich niedriges Gewicht trotz 140 mm Federweg, Vario-Sattelstütze, Powermeter, Carbon-Laufrädern und elektronischem Fahrwerk.

Flight Attendant Elektronisch gesteuerte Pike Ultimate Federgabel und SIDLuxe XL Ultimate Dämpfer passen die Fahrwerkscharakteristik automatisch an Leistung und Fahrsituation an.

X0 AXS Transmission Kabelloser elektronischer SRAM 12-fach-Antrieb mit Powermeter-Kurbel, 32-Zähne-Kettenblatt und großer 10–52-Zähne-Kassette.

Silverton CF2 Carbon Leichter Syncros Carbon-Laufradsatz mit 30 mm Innenweite für geringe rotierende Masse, präzises Handling und hohe Beschleunigung.

Race-Performance mit Praxisnutzen Integrierter Stauraum, einfacher Dämpferzugang und die saubere Octopus-Kabelintegration machen das Spark DC nicht nur schnell, sondern auch im täglichen Einsatz angenehm durchdacht.

Der neue Spark DC Gen5 HMF Carbonrahmen

Leichtbau-Performance

Leicht, tief, präzise.

Leichtbau gehört zur DNA des Spark. Beim neuen Spark DC geht es jedoch um weit mehr als nur um möglichst wenige Gramm.

Die neue Position des vollständig integrierten Dämpfers verlagert einen wesentlichen Teil der Masse noch weiter nach unten. Der tiefere Schwerpunkt unterstützt Stabilität, Kurvenpräzision und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.

Gleichzeitig wurde die Rahmenplattform auf hohe Torsionssteifigkeit, kontrollierten Flex und ein präzises Fahrverhalten abgestimmt. Das Spark DC bleibt effizient unter Last und bietet im technischen Gelände genügend Reserven für eine aktive Fahrweise.

HMF Carbon Gen5 Octopus Gen2 Doppelt abgedichtete Dämpferlager UDH

Scott Spark DC Gen5 HMF Carbonrahmen mit tief integrierter Dämpferposition

Das neue Scott Spark DC in Aktion

Leichtbau allein reicht nicht

Ein besonders niedriges Gewicht bringt nur dann einen echten Vorteil, wenn das gesamte Bike als System funktioniert. Beim neuen Spark DC sind kontrollierter Flex, Steifigkeit und Federungscharakteristik gezielt aufeinander abgestimmt.

Dadurch soll das Hinterrad auch auf anspruchsvollem Untergrund möglichst viel Kontakt zum Boden behalten. Mehr Traktion bedeutet mehr Kontrolle und hilft gleichzeitig dabei, die eingebrachte Leistung möglichst effizient in Vortrieb umzusetzen.

Die tiefere Dämpferposition verlagert den Schwerpunkt weiter nach unten. Gerade in schnellen Kurven, Richtungswechseln und technischen Abfahrten kann das Bike dadurch ruhiger, präziser und kontrollierbarer reagieren.

RockShox Flight Attendant

Beim Spark DC 10 übernimmt das elektronische RockShox Flight Attendant einen großen Teil der Fahrwerkssteuerung.

Das System verarbeitet Informationen aus Fahrwerk, Kurbel und Bewegung des Bikes. Daraus wird in Echtzeit der passende Dämpfungszustand für Federgabel und Hinterbaudämpfer gewählt.

Je nach Situation kann das Fahrwerk zwischen einer effizienten, straffen Abstimmung und einer offenen, traktionsorientierten Einstellung wechseln.

Besonders auf wechselnden Renn- und Trailpassagen liegt der Vorteil auf der Hand: Der Fahrer kann sich stärker auf Linie, Leistung, Geschwindigkeit und das Gelände konzentrieren.

Pike Ultimate FA SIDLuxe XL Ultimate FA elektronisch gesteuert 3P 140 / 138 mm

RockShox Flight Attendant Fahrwerk im Scott Spark DC 10

Die wichtigsten Komponenten des Scott Spark DC 10

Rahmen: Scott Spark DC Gen5 HMF Carbon, BSA Innenlager, Octopus Cable Integration Gen2, UDH und integrierter Dämpfer.

Federgabel: RockShox Pike Ultimate Flight Attendant, elektronisch gesteuert, Charger 3.1 Damper 3P und 140 mm Federweg.

Dämpfer: RockShox SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant, elektronisch gesteuert, 3P Lockout / Pedal / Descend, 210 × 50 mm.

Schaltung: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, elektronische kabellose 12-fach-Schaltung mit Powermeter-Kurbel und 10–52-Zähne-Kassette.

Bremsen: SRAM Motive Silver 4-Kolben-Bremsen mit 180-mm-Bremsscheiben vorne und hinten.

Laufräder: Syncros Silverton CF2 Carbon-Laufradsatz, 30 mm Innenweite und Tubeless Ready.

Gewicht: ca. 12,3 kg in Größe M im Tubeless-Setup, ohne Save-the-Day-Kit.

Übersetzung: 32 × 10–52 Zähne, kleinste Übersetzung ca. 0,62, größte Übersetzung 3,20.

SRAM X0 AXS Transmission mit Powermeter

Die SRAM X0 Eagle AXS Transmission verbindet kabelloses elektronisches Schalten mit hoher Belastbarkeit und direkter Schaltperformance unter Last.

Die 10–52-Zähne-Kassette bietet eine große Bandbreite für schnelle Passagen und steile Anstiege. Das 32-Zähne-Kettenblatt sorgt dabei für eine besonders bergtaugliche Abstimmung.

Das integrierte Powermeter liefert Leistungsdaten direkt während Training und Rennen und ermöglicht eine präzise Steuerung der eigenen Belastung.

Syncros Silverton CF2 Carbon

Der Syncros Silverton CF2 Carbon-Laufradsatz kombiniert geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und einer modernen 30-mm-Felgenbreite.

Die geringe rotierende Masse verbessert die Beschleunigung, während die breite Felge den Reifen gut abstützt und so zu einem präzisen, kontrollierten Fahrverhalten beiträgt.

Technologien des Scott Spark DC Gen5

Leichtes und ausgewogenes Rahmendesign

Beim neuen Spark DC zählt nicht nur das absolute Gewicht. Auch die Position der Masse innerhalb des Rahmens spielt eine wichtige Rolle.

Durch das tief positionierte Fahrwerk entsteht ein niedriger Schwerpunkt, der das Bike in Kurven und schnellen Richtungswechseln stabiler und präziser wirken lässt.

Gleichzeitig bleibt die Plattform offen für individuelle Setups und kompatible Downcountry-Dämpfer.

Optimiertes Federungs-Layout

Das weiterentwickelte Flex-Pivot-System stellt am Hinterrad 138 mm Federweg zur Verfügung. Durch die gezielte Positionierung der Drehpunkte kommt die Konstruktion mit weniger zusätzlicher Hardware aus.

Das spart Gewicht und unterstützt gleichzeitig hohe Seiten- und Torsionssteifigkeit.

Der speziell abgestimmte Dämpfer wird über Lageraugen angebunden. Dadurch können Reibung und Losbrechmoment reduziert werden, was insbesondere bei kleinen Schlägen und zu Beginn des Federwegs ein sensibles Ansprechverhalten ermöglicht.

Das Ergebnis ist ein Hinterbau, der effizient unter Last arbeitet, auf technischem Untergrund Traktion aufbaut und gleichzeitig genügend Unterstützung für eine schnelle und aktive Fahrweise bietet.

Scott Spark DC Gen5 Dämpferkompatibilität

Hohe Dämpferkompatibilität

Viele Fahrer möchten ihr Fahrwerk individuell abstimmen oder einen bevorzugten Dämpfer verwenden.

Deshalb bietet der neue Spark DC Rahmen ausreichend Platz und eine hohe Kompatibilität für unterschiedliche geeignete Downcountry-Dämpfer.

Scott Spark DC Rahmenzugriff und Stauraum

Einfacher Rahmenzugriff

Im Unterrohr befindet sich ein integrierter Stauraum für Reparaturzubehör und wichtige Kleinteile.

Die magnetische Abdeckung wird zusätzlich durch einen Clip gesichert. Gleichzeitig schützt sie den Innenraum und den Dämpferbereich vor Schmutz und erleichtert Reinigung und Wartung.

Syncros Save the Day Kit im Scott Spark DC

Save-the-Day-Kit und integriertes Werkzeug

Alle Spark DC Modelle besitzen einen im Unterrohr integrierten Stauraum für wichtige Utensilien.

Ausgewählte Modelle sind zusätzlich mit dem Syncros Save the Day Kit ausgestattet. Es umfasst unter anderem Minipumpe, Schlauch und Reifenheber.

Bei Modellen ohne serienmäßiges Kit kann dieses nachgerüstet werden. Der Stauraum lässt sich öffnen, ohne Flaschenhalter oder andere Komponenten entfernen zu müssen.

Ein zusätzliches Multitool kann direkt im Bereich neben dem Dämpfer untergebracht werden.

Lenkanschlagsbegrenzer schützt Rahmen und Leitungen

Der integrierte Lenkanschlag verhindert bei einem Sturz oder beim Transport, dass Lenker oder Bremshebel unkontrolliert gegen das Oberrohr schlagen.

Gleichzeitig begrenzt er das Verdrehen der Leitungen und schützt damit die integrierte Kabelführung.

Syncros Octopus Cable Integration Gen2

Das Octopus-System führt Leitungen sauber und geschützt durch Steuersatz und Rahmen.

Jede Leitung besitzt einen definierten Kanal. Dadurch bleiben die Leitungswege übersichtlich, was Aufbau und Wartung erleichtert.

Unterhalb der geöffneten Dämpferabdeckung sind die Leitungswege direkt zugänglich.

SAG- und Federwegsanzeige

Die integrierte SAG-Anzeige macht das Einstellen der Hinterbaufederung besonders einfach.

So lässt sich schnell erkennen, ob der Luftdruck und der Negativfederweg zur eigenen Fahrweise passen. Gleichzeitig kann nach einer Abfahrt kontrolliert werden, wie viel Federweg tatsächlich genutzt wurde.

Syncros IC-M200-SL2 HMF Carbon Cockpit

Das speziell auf das neue Spark DC abgestimmte Syncros IC-M200-SL2 verbindet Lenker und Vorbau zu einer leichten einteiligen Carbon-Einheit.

Mit 760 mm Breite, 20° Winkel und 7° Backsweep ist das Cockpit auf sportliche Downcountry- und Trail-Einsätze abgestimmt.

Die integrierte Konstruktion spart Einzelteile und sorgt gleichzeitig für eine besonders cleane Front.

Frame-Fender

Für nasse und schlammige Bedingungen lässt sich ein passender Frame-Fender direkt am Rahmen montieren.

Er reduziert Schmutz im Bereich von Dämpfer, Hinterbau und Fahrer und ist besonders bei wechselhaftem Wetter eine praktische Ergänzung.

Viel Bewegungsfreiheit in jeder Rahmengröße

Bei allen Spark DC Rahmen lassen sich kompatible absenkbare Sattelstützen weit beziehungsweise vollständig im Rahmen versenken.

Dadurch steht bergab viel Bewegungsfreiheit zur Verfügung und die Sattelhöhe lässt sich optimal auf Körpergröße, Schrittlänge und Fahrstil abstimmen.

Komplette Ausstattung des Scott Spark DC 10 2027

Rahmen Scott Spark DC HMF Carbon Gen5, verstellbarer Steuerwinkel, Fork Lock, BSA BB, Syncros Octopus Cable Integration System Gen2, UDH Interface, 12x148 mm Boost, 55 mm Chainline

Federweg 140 mm vorne / 138 mm hinten

Federgabel RockShox Pike Ultimate Flight Attendant, elektronisch gesteuerte Federung, Charger 3.1 Damper 3P, 15x110 mm Maxle Stealth, Tapered Steerer, Zugstufe einstellbar

Dämpfer RockShox SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant, elektronisch gesteuert, 3P Lockout / Pedal / Descend, Large Air Can, Rebound Adjust, Bearing Hardware 20x8 mm, 210x50 mm

Fahrwerkssteuerung RockShox Flight Attendant – automatische elektronische Fahrwerkssteuerung

Steuersatz Syncros / Acros Angle Adjust, ±0,5° Steuerwinkelverstellung, Fork Lock & Cable Routing Gen2, Edelstahl-Lager, IS52

Schaltwerk SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12-fach, Wireless Electronic Shift System

Schalthebel SRAM AXS Rocker Pod Controller

Bremshebel SRAM Motive Silver

Bremsen SRAM Motive Silver, 4-Kolben, SRAM HS2 Centerlock Bremsscheiben, 180 mm vorne und hinten

Kurbel SRAM X0 Eagle Transmission, Spindle Powermeter, DUB, 55 mm Chainline, 32 Zähne, Spark DC Gen5 Chainguide

Innenlager SRAM DUB BSA 73 MTB Wide

Pedale Nicht im Lieferumfang – siehe unser Premium-Zubehörpaket

Lenker / Vorbau Syncros IC-M200-SL2, HMF Carbon, 20° Winkel, 7° Backsweep, 760 mm, Syncros XC Lock-On Griffe, vorbereitet für Tubeless Plug Kit Storage

Sattelstütze Syncros SP-M301-AL2, absenkbare Sattelstütze, +RAD 2.0 Drop Adjust, 31,6 mm

Sattel Syncros Tofino R2.0, CrMo Rails

Laufradsatz Syncros Silverton CF2 Carbon, 24H, 30 mm, Tubeless Ready, 15x110 mm vorne, 12x148 mm Boost hinten, Centerlock, XD Driver

Kette SRAM X0 Eagle Transmission

Kassette SRAM X0 Eagle XS-1295 Transmission, 10–52 Zähne

Reifen vorne: Maxxis Forekaster 29x2,4", 120 TPI, Foldable, MaxxTerra, Tubeless Ready, EXO / hinten: Maxxis Rekon 29x2,4", 120 TPI, Foldable, MaxxTerra, Tubeless Ready, EXO

Extras Syncros Save the Day Kit IS-M100, Syncros Tool & Tubeless Handlebar Kit, SRAM AXS Powerpack

Gewicht ca. 12,3 kg in Größe M, Tubeless-Setup, ohne Save-the-Day-Kit

Max. Systemgewicht 130 kg inklusive Fahrrad, Fahrer, Ausrüstung und zusätzlichem Gepäck

Für wen ist das Scott Spark DC 10 2027 gemacht?

Das Spark DC 10 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein schnelles und leichtes Fully suchen, das bergauf effizient beschleunigt und gleichzeitig deutlich mehr Reserven bietet als ein klassisches XC-Racebike.

Mit 140 mm Federweg vorne, 138 mm hinten, tiefem Schwerpunkt und Vario-Sattelstütze bietet das Bike viel Kontrolle und Sicherheit auf technischen Trails, ohne seine sportliche und direkte Charakteristik zu verlieren.

Mit nur ca. 12,3 kg, elektronischem RockShox Flight Attendant, SRAM X0 AXS Transmission, Powermeter, Carbon-Laufrädern und dem neuen HMF Carbon Gen5 Rahmen ist das Spark DC 10 eines der spannendsten modernen Downcountry-Bikes für Fahrer, die bergauf schnell sein und bergab nichts verschenken möchten.

Gewichtsangaben können je nach Rahmengröße, Ausstattung, Reifen, Tubeless-Menge und individuellem Setup variieren. Technische Änderungen des Herstellers bleiben vorbehalten.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Scott Sports SA
Route du Crochet 11
Freiburg
Givisiez,, Schweiz, 1762
https://www.scott-sports.com/contact

verantwortliche Person:

SSG (Europe) Distribution Center SA
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
Aubange, Belgien, 6790
https://www.scott-sports.com/contact

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